陽明灘大橋垮塌事故原因的結(jié)論尚未出來，今天哈市的通氣會只是公布了設(shè)計方、承建方、監(jiān)理方等單位。日前，對事故的原因有一些猜測，一說是四臺大型貨車嚴(yán)重超載將橋壓垮;再說是建設(shè)過程中腐敗因素導(dǎo)致偷工減料而建成的豆腐渣工程；三說是趕工期導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格，等等，等等。
這些猜測肯定都有道理，但在我看來關(guān)健的問題還是出在現(xiàn)代商業(yè)社會的理念上。這個理念就是“追逐效益或者說利益的最大化”。
先看超載說，四臺車全部超載這肯定是事實。其實，地球人全知道，所有跑運輸?shù)闹匦涂ㄜ嚩汲d。運費低，管理費，道路通行費，交通違章罰款高導(dǎo)致貨運不超載就得虧損。于是，幾乎所有的車輛都經(jīng)過改裝，超載可達(dá)100%甚至200%。我們可以看到全國的高速公路年年都要維修，這禍根都明白，超載車輛是禍?zhǔn)字?。相關(guān)部門限超載出臺很多辦法，但超載的問題就是解決不了。車主超載目的是要賺錢賺大錢，也就是說要效益的最大化。可是，運價不合理，管理費高，路橋費高不都是相關(guān)部門在追求自己的效益（其實說利益更準(zhǔn)確）的最大化嗎？交通管理部門完全有辦法不讓超載車上路行駛，不過，一旦消滅了超載車，那筆可觀的罰沒款到哪里去找。所以相關(guān)部門只是抓一個罰款一個，罰款后你照走無虞。這就有點像貓和老鼠，沒了老鼠貓也就沒了用場，更沒了看不見的灰收入。
至于說，大工程招投標(biāo)和建設(shè)過程中的貓膩，媒體上披露得很多，腐敗與“樓脆脆”“橋歪歪”的關(guān)系，媒體分析也十分透徹，九九歸一，都是利益惹的禍！
再說趕工期，國人喜歡講獻(xiàn)禮，一些大工程往往會選擇一個什么好日子完工，美其名曰獻(xiàn)禮工程?？墒?，除了國慶十周年獻(xiàn)禮工程北京的十大建筑沒聽說出問題外，其余工程我們看到的基本上是竣工之日就是維修開始之日。不論是什么周年獻(xiàn)禮，還是偉人誕辰獻(xiàn)禮，沒有哪個獻(xiàn)禮工程會有什么好質(zhì)量。這獻(xiàn)禮工程不一定個個都是腐敗原因?qū)е碌馁|(zhì)量問題。但獻(xiàn)禮工程必須在一定的時間內(nèi)完工，所以才會不講建設(shè)規(guī)范，不顧施工周期，違背科學(xué)規(guī)律，一昧趕進(jìn)度。明明獻(xiàn)禮工程問題多多，可還是總有人熱衷此道。因為，獻(xiàn)禮工程一般都會是政績工程，弄不好關(guān)系到一些人的政治前途，職位升遷，這里面的利益能會??？
陽明灘大橋垮塌原因總會有個交待。但這幾十年經(jīng)濟(jì)快速增長，不斷改變我們生活質(zhì)量的同時，唯利是圖的價值觀就像癌細(xì)胞一樣在社會的方方面面無孔不入。因之，我以為提倡合理的價值觀，更是當(dāng)務(wù)之急了。