近日，中船重工七一二研究所成功研制的我國第一臺1000kW高溫超導(dǎo)電動機通過技術(shù)驗收。這標(biāo)志著我國已經(jīng)具備了兆瓦級高溫超導(dǎo)電機設(shè)計、制造能力，成為國際上少數(shù)幾個掌握高溫超導(dǎo)電機關(guān)鍵技術(shù)的國家之一。
高溫超導(dǎo)電機是一項應(yīng)用新材料、新方法、新工藝的多學(xué)科交叉技術(shù)，通過高溫超導(dǎo)線材的物性參數(shù)研究、高溫超導(dǎo)磁體3D多物理場耦合優(yōu)化設(shè)計、復(fù)合筒體金屬法蘭徑向連接的力矩管研究、真空與熱管技術(shù)、轉(zhuǎn)子參數(shù)無線檢測技術(shù)等研究和樣機試制，突破了高場強高溫超導(dǎo)磁體技術(shù)、磁體支撐與隔熱技術(shù)、低溫系統(tǒng)優(yōu)化和集成技術(shù)、氣隙電樞技術(shù)、檢測與保護等關(guān)鍵技術(shù)。1000kW高溫超導(dǎo)電動機樣機完成多工況試驗，滿載運行各項技術(shù)指標(biāo)達到設(shè)計要求，包括低溫系統(tǒng)功耗在內(nèi)的電機效率達到95%，磁體溫度28K-30K，轉(zhuǎn)子真空維持可達兩年，電機及低溫系統(tǒng)運行穩(wěn)定。
高溫超導(dǎo)應(yīng)用技術(shù)是21世紀(jì)重大高新技術(shù)，其發(fā)展與船舶電力推進系統(tǒng)的迫切需求緊密相關(guān)。普通電力推進系統(tǒng)體積大、十分笨重，長期以來限制著電力推進技術(shù)的發(fā)展，直到高溫超導(dǎo)電機的出現(xiàn)，打破了這一“困局”。高溫超導(dǎo)電機自身具有的獨特優(yōu)勢，成為船舶電力推進系統(tǒng)的“首選”，為船舶打造最優(yōu)“心臟”。